A crisis in one entity cascades through interconnected systems. Includes capital flight
Geopolitics & Security
g Will commercial vessel traffic through the Strait of Hormuz recover to over 80% of pre-crisis levels (2025 average) by the end of Q2 2026? 45% NO 📅 Resolution: 2026-06-30 🎯 Brier: 0.25 (g) 🔗 All Predictions What Happened ⚡ What Happened Professor Hidenori Watanabe of the University of Tokyo analyzed tanker and
Culture, Entertainment & Sports
c トッテナムは2024-25シーズン終了時にプレミアリーグ降格圏（18位以下）で終えるか？ 45% NO 📅 判定: 2026-05-25 🎯 Brier: 0.19 (c) 🔗 全予測一覧 What Happened ⚡ 何が起きたか トッテナムがホームでブライトンと2-2で引き分け、12月以来のプレミアリーグ勝利を逃した。ラターの終了間際の同点弾により、スパーズは依然として降格圏の下位3チームに留まる。残り試合が減る中、トッテナムの降格回避は極めて厳しい状況に追い込まれている。 トッテナムは2024-25シーズンで歴史的な低迷に陥っている。12月以降プレミアリーグ未勝利という事態は、同クラブの近代史において前例のない危機である。ブライトンのラターに終了間際に同点弾を決められたことは、単なる不運ではなく、試合を締めくくる力の欠如を象徴している。スパーズは降格圏（下位3位）に位置しており、1951年以来のトップリーグ降格という現実的な脅威に直面している。ホームで勝ち点3を取れなかったことは、残り試合での必要勝ち点を一層積み上げることを意味す
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c Will Tottenham finish in the Premier League relegation zone (18th or below) at the end of the 2024-25 season? 45% NO 📅 Resolution: 2026-05-25 🎯 Brier: 0.19 (c) 🔗 All Predictions What Happened ⚡ What Happened Tottenham drew 2-2 at home against Brighton, missing out on their first Premier League win since
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c トッテナムは2025-26シーズン終了時にプレミアリーグから降格するか？ 40% NO 📅 判定: 2026-05-25 🎯 Brier: 0.19 (c) 🔗 全予測一覧 What Happened ⚡ 何が起きたか トッテナムがブライトン戦で痛恨の引き分けに終わり、プレミアリーグ残留への望みに大打撃を受けた。歓喜から一転、失望の展開は、名門クラブの歴史的凋落を象徴している。シーズン終盤の残り試合で勝ち点を積み上げなければ、クラブ史上初のプレミアリーグ降格が現実となる。 トッテナムは2025-26シーズンで深刻な不振に陥り、降格圏付近に低迷している。これは1977年以来の2部降格以来の危機であり、プレミアリーグ時代では前例がない。近年、野心的な戦術を志向するも、守備の脆さと相次ぐ負傷者が重なり成績が急降下した。ブライトン戦での痛恨の引き分けは、残り試合数を考えると数学的には残留可能でも、心理的なダメージが甚大である。プレミアリーグの降格は巨額の放映権収入喪失を意味し、クラブの財政構造に壊滅的な影響を及ぼす。新スタジアムの巨額債務を抱える
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c Will Tottenham be relegated from the Premier League at the end of the 2025-26 season? 40% NO 📅 Resolution: 2026-05-25 🎯 Brier: 0.19 (c) 🔗 All Predictions What Happened ⚡ What Happened Tottenham's painful draw against Brighton has dealt a devastating blow to their hopes of Premier League survival. The
Energy
e 英国政府は2026年Q2末までに介護労働者の通勤費支援策（燃料税減税・通勤手当等）を発表するか？ 57% NO 📅 判定: 2026-06-30 🎯 Brier: 0.25 (e) 🔗 全予測一覧 What Happened ⚡ 何が起きたか 中東紛争の激化によりガソリン・ディーゼル価格が急騰し、英国の低賃金介護労働者が通勤費を賄えない事態に陥っている。エネルギー価格の上昇は社会インフラの最も脆弱な部分—介護・福祉の現場—を直撃し、人手不足をさらに悪化させる構造的リスクがある。英政府は燃料税の一時減税や介護報酬の引き上げを迫られる可能性がある。 中東紛争がエネルギー供給網を圧迫し、原油価格上昇が末端の燃料価格に波及している。英国の介護セクターは元来低賃金・高離職率で、2022年のウクライナ危機時にも同様の問題が顕在化した。今回重要なのは、これが単なる一時的コスト増ではなく、介護労働の持続可能性という構造問題を再び露呈している点だ。英国では地方部の介護施設への通勤は自家用車に依存しており、公共交通の代替が効かない。燃料費が手取りの大きな割合
Energy
e Will the UK government announce commuting cost support measures for care workers (fuel duty cuts, commuting allowances, etc.) by the end of Q2 2026? 57% NO 📅 Resolution: 2026-06-30 🎯 Brier: 0.25 (e) 🔗 All Predictions What Happened ⚡ What Happened The escalation of Middle East conflicts has caused petrol and diesel
Economy & Trade
e 主要国際航空会社（IATA加盟上位20社）のうち3社以上が2026年Q2末までに10%以上の定期便減便を公式発表するか？ 45% NO 📅 判定: 2026-06-30 🎯 Brier: 0.25 (e) 🔗 全予測一覧 What Happened ⚡ 何が起きたか 原油高と精製マージン拡大を背景に航空燃料（ジェット燃料）価格が高騰し、世界各地の航空会社が不採算路線を中心に減便に踏み切っている。航空業界はコロナ後の需要回復で供給拡大を進めてきたが、燃料コストの急騰が収益構造を直撃し、運賃値上げと路線縮小の二択を迫られている。今後は地方路線・LCCへの影響が顕著化し、旅行需要の減退と地域経済への波及が懸念される。 航空燃料（ジェットA-1）は原油価格に加え、精製能力の制約やクラックスプレッド（精製マージン）の拡大により、原油以上のペースで上昇する傾向がある。2022年のウクライナ危機後にも同様の構造が生じたが、当時は需要回復途上で吸収余地があった。2026年現在、航空需要はコロナ前を超える水準まで回復しており、燃料費は航空会社の営業費用の2
Economy & Trade
e Will 3 or more of the top 20 IATA-member international airlines officially announce scheduled flight reductions of 10% or more by the end of Q2 2026? 45% NO 📅 Resolution: 2026-06-30 🎯 Brier: 0.25 (e) 🔗 All Predictions What Happened ⚡ What Happened Against a backdrop of high crude oil prices and
Energy
e 瀬戸内海の養殖カキ生産量が、2026年末までに、直近5年平均の80%水準を回復するか？ 60% NO 📅 判定: 2026-12-31 🎯 Brier: 0.25 (e) 🔗 全予測一覧 What Happened ⚡ 何が起きたか 瀬戸内海で養殖カキの大量死が深刻化しており、地域経済を支えるカキ産業が存続の危機に瀕しています。原因は不明ですが、海水温上昇などの環境変化が背景にあると見られており、対策が急務です。この問題は、気候変動が地域産業に与える構造的リスクとして、持続可能な漁業のあり方を問い直す契機となるでしょう。 瀬戸内海で今季、養殖カキの大量死が頻発しており、特に広島県など主要産地で深刻な被害が報告されています。これは、過去にも見られた病害に加え、地球温暖化による海水温の上昇などが複合的に影響している可能性が考えられ、カキの生理的ストレス増や病原菌の活性化が背景にあると見られます。カキ養殖は瀬戸内地域の主要産業であり、地域経済や食文化に与える影響は甚大です。今回の大量死は、単なる一時的な問題ではなく、気候変動が日本の地域産業に与
Energy
e Will the farmed oyster production in the Seto Inland Sea recover to 80% of the average of the most recent five years by the end of 2026? 60% NO 📅 Judgment: 2026-12-31 🎯 Brier: 0.25 (e) 🔗 All Predictions What Happened ⚡ What Happened Mass mortality of farmed oysters in the Seto
Economy & Trade
e 日本の新設住宅着工戸数は2026年Q2に前年同期比で5%以上減少するか？ 45% NO 📅 判定: 2026-06-30 🎯 Brier: 0.25 (e) 🔗 全予測一覧 What Happened ⚡ 何が起きたか 中東情勢の緊迫化により、住宅建設に必要な資材の供給・価格に深刻な影響が出始めている。日本の住宅建設は輸入資材への依存度が高く、中東経由の物流混乱がコスト上昇と工期遅延を招く構造的リスクがある。今後、住宅価格の上昇圧力が強まり、着工件数の減少につながる可能性がある。 中東地域の紛争・緊張は、原油価格の上昇を通じて建設資材全般のコストを押し上げるだけでなく、紅海・スエズ運河経由の物流ルート混乱により、石油化学製品（断熱材・配管材等）の供給遅延を引き起こす。2023-24年のフーシ派による紅海攻撃以降、海上輸送コストは一時4-5倍に急騰した前例がある。日本の住宅建設業界は、木材のウッドショック（2021年）、半導体不足による設備機器の納期遅延を経験した直後であり、サプライチェーンの脆弱性が再び露呈した形だ。特に中小工務店は価格転
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